家用豪华成主流
作者／ 毛宇
编辑／ 潘少颖 孙妍
马年春节刚过，车市就掀起一场"降价风暴"——传统豪华品牌 BBA 率先"放价"，多款车型降幅超 10 万元，试图靠大幅降价抢回高端市场。
国产新能源品牌是否会跟进降价？近日，《IT 时报》记者在走访上海核心商圈汽车门店时发现，面对 BBA 的降价攻势，国产新能源品牌"不为所动"，并未跟风降价，仅有旧车置换补贴或免息政策等常规优惠。
工作日晚间，市民看车热情丝毫未减，展厅内人流络绎不绝，40 万元 ~60 万元价位段的新能源汽车呈现明显分化：华为问界、尊界、极氪 9X 等车型客流稳定，咨询、体验的市民源源不断；而曾经的现象级爆款小米 SU7 Ultra，早已褪去初期的超高热度，消费者的目光转移至新一代 SU7 及 YU7，SU7 Ultra 从上市时的一车难求，快速转入低位运行。
据报道，小米 SU7 Ultra 在上市初期仅用 2 小时便完成年度目标，却在下半年逐月滑坡，12 月仅交付 45 辆，在国内 50 万元以上高端新能源市场走出一条"冲高回落"的曲线，其爆款逻辑、用户需求与产品定位之间，正在经历新一轮磨合。
高端细分市场格局日趋清晰：主打极致性能的车型热度有所回落，而兼顾家用与豪华的车型则表现更稳健、市场韧性更强。
商圈夜访：高端店客流分化
在上海的繁华地段，各品牌汽车展厅内灯火通明，消费者络绎不绝。走进高端新能源汽车门店的消费者，大多会主动坐进车内，体验其智能性，或了解续航、保养成本及性能参数等，停留时间普遍在 5 分钟以上。
华为鸿蒙智行、极氪门店内，消费者的咨询大多围绕家用场景展开，包括空间布局、后排舒适性、私密性、智能驾驶等核心问题，部分消费者携家人一同到店，现场体验后排空间与儿童座椅适配情况。
据华为鸿蒙智行销售人员介绍，节后到店客流稳步回升，日均接待咨询数十余组，核心优势在于产品兼顾豪华与实用，契合高端家庭用户需求。
与之形成对比的是小米汽车门店，咨询量与交付车型已转向 YU7 与新一代 SU7，奔着 SU7 Ultra 来的消费者较少。
一名小米汽车销售向《IT 时报》记者坦言：" SU7 Ultra 发售首月，确实是 50 万级新能源豪华车销量第一，热度非常高，但上市近一年，受价格定位和赛道取向影响，现在月销量下滑至数十台，试驾预约量比高峰期有所减少。"
随着交付量的下降，"小米 SU7 Ultra 专属销售团队解散"的话题甚嚣尘上。2 月 4 日，小米汽车官方否认 SU7 Ultra 专业团队解散传言，明确原 Ultra Master 销售伙伴可承接其他车型销售服务，同时 SU7 Ultra 销售任务开放至全国所有小米汽车门店承接，调整后销售流程、售后服务及用户权益均保持不变，此次调整旨在优化销售服务体验而非降低投入。
纵观传统汽车品牌，以沃尔沃为例，虽已全面布局插混、增程、纯电等新能源产品线，试图应对新势力围剿，但销售人员普遍反映，当前市场竞争愈发激烈，30 万元左右的高性价比车型更受青睐，40 万元— 60 万元的车价位高，议价空间变大，成交难度远高于预期。
"很多消费者会对比新势力的智能配置和传统品牌的品牌底蕴，纠结于实用性和品牌溢价，最终选择观望或转向更具性价比的低价车型。"一位沃尔沃销售人员向《IT 时报》表示。
新能源汽车市场热情依旧，但理性消费特征凸显，消费者不再单纯为颜值、赛道成绩等买单，转而更看重汽车的舒适性、实用性与长期持有成本，消费心态的转变，直接影响了各车型的市场表现。
数据透视：爆款难抵需求饱和
第三方专业汽车调查平台数据及行业公开信息显示，2025 年，国内 50 万元以上高端新能源车型交付格局清晰。
极氪 9X 于 2025 年 9 月底正式上市，全年累计交付达 22051 辆，上市仅 3 个月便斩获此成绩，单车成交均价超 53 万元，稳稳占据 50 万元级高端市场；理想 MEGA 全年累计交付 18541 辆，虽月交付量呈"过山车"趋势，但整体表现亮眼；小米 SU7 Ultra 累计交付 15700 余辆，总量不及前两者，但凭借上半年爆发式表现，仍领先于尊界 S800 11930 辆的销售业绩；蔚来 ET9 与仰望 U7 表现平平，全年销量均不足 3000 辆。
小米 SU7 Ultra 的月度销量呈现典型的"冲高回落"态势，2025 年 3 月是小米 SU7 Ultra 正式交付的首月，凭借高颜值、强性能、高配置优势，当月交付 3098 辆引爆市场；4 — 8 月销量趋于平稳，维持在 2000 辆以上，半年贡献了全年超九成销量。从 2025 年 9 月起销量断崖式下滑，当月仅交付 488 辆，较 8 月暴跌 80% 以上；10 月至 12 月持续走低，12 月低至 45 辆，不及高峰期一周销量，热度退潮速度超出市场预期。
销量差异的核心在于产品定位与用户需求的匹配度不同，小米 SU7 Ultra 主打赛道级性能，零百加速 1.98 秒，但考虑家用的消费者认为"性能过剩"，不愿为超出需求的性能支付溢价。
"不少家庭用户更偏好咨询高端 SUV，符合家用实用标准的车型咨询量始终不减。"一位新能源销售人员表示。
小米 SU7 Ultra "先爆后凉"的背后，是纯性能高端车型的共性困境：其核心用户集中为性能爱好者与科技尝鲜人群，群体规模有限，首批订单集中释放后，需求快速饱和，难以支撑长期稳健走量。一如此前热卖的特斯拉豪华车型 Model S 与 Model X，这两款曾定位于高端电动车市场的旗舰车型于 2026 年 1 月 29 日宣布正式停产，亦有小众定位、销量失衡及产品迭代滞后等问题。
中汽协数据显示，2026 年 1 月，国内新能源汽车整体销量同比微增 0.1%，但环比下滑明显，新能源汽车从免征购置税改为减半征收或是主要影响因素之一，高端新能源汽车市场进一步向"家用豪华"倾斜。消费者在传统豪华与新势力之间自由切换，性价比与实用性权重持续上升。
值得注意的是，2026 年 1 月，在 50 万元以上高端车型中，宝马 X5 销量仅次于问界 M9，跻身第二，引发市场对 BBA 降价成效的关注。但此次大降价能否帮助传统豪华品牌力挽狂澜，仍有待时间考验。毕竟新势力品牌已在高端市场站稳脚跟，凭借场景化适配、智能配置等优势拥有稳定客群，BBA 仅靠降价难以快速逆转竞争格局。
排版／ 傅正卿
图片／ IT 时报
来源／《IT 时报》公众号 vittimes
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